美军开展大动作美军将在2026停购有人飞机砸钱猛搞无人机项目

2025/12/01

　　自 2025 年以来，美国陆军在装备发展上的方向正在发生明显变化。据内部人士透露，陆军正在评估一项影响深远的改革方案，核心是把有人驾驶直升机逐步由无人平台替代的战略。这一变化并非一夜之间出现——早在 2024 年，陆军后勤部门签订的采购合同就已经释放出明确信号。

　　具体表现为，陆军在扩大 UH-60、AH-64 和 CH-47 机队的备件采购和维修保障投入。这类举措让外界看到，现役直升机并不会马上被新机型取代，而是会继续服役并得到维护。作为冷战结束后规模最大的军事转型之一，这次调整既与“陆军 2030”规划相呼应，也反映了未来战争走向智能化、无人化的趋势。

　　改革方案的核心时间节点很明确：计划在 2026 年底停止采购新的有人驾驶直升机，并关闭相关生产线。据称，这一决定得到了陆军部长丹尼尔·德里斯科尔的支持，他倾向于更依赖无人系统，减少新型有人旋翼机的生产。资金将向两条主线倾斜：一方面持续维护现有机队，通过数字化航电升级和改善机体寿命的措施，延长 UH-60、AH-64 和 CH-47 的服役期；另一方面大幅投入无人机项目，不仅扩大改造和生产规模，也计划在技术成熟时把部分现有平台改造成远程操控或自主运行的平台。

　　2025 年 5 月披露的“陆军转型倡议”指出，这样的资金重分配将在未来五年持续推进，整体投入与淘汰或削减老旧装备的支出挂钩，形成一套连贯的财政安排。

　　与装备调整同步推进的，是配套的基础设施建设。方案明确将一部分资金用于支撑无人机运用的工业与运营体系，包括构建保障网络、完善操作员与维修人员的培训体系，以及加强软件和数据的集成支持。这与 2025 年 7 月陆军部长对“数据层投资”的强调高度一致，核心目标是实现装备、传感器与人员之间接近实时的联通与协同。

　　从实地试验来看，陆军已经在德国巴伐利亚训练场和霍恩费尔斯训练区进行了相关测试。自 2024 年起启动的 3 个试验旅已验证了无人机与地面部队协同作战的效果，为后续更大规模的部署积累了经验。这种先建基础设施、再推应用的思路，目的在于弥补无人系统大规模运用时可能遇到的基础短板。

　　推动无人化转型的考量既有作战层面也有预算层面。作战上，无人机可以避免将机组人员置于高风险环境中，这一点在俄乌冲突的战场实践中得到了一定体现。相关战场数据表明，无人机参与了超过三分之二的坦克歼灭行动，且单次成本只是有人机的一小部分。预算上，停止采购新有人驾驶飞机可以显著降低训练和维护费用，按测算，淘汰老旧有人机每年可节省数十亿美元，这些节省正好可以支撑无人机按月产量高达 1 万架的量产目标。

　　但转型并非没有问题。现阶段使用的 3D 打印无人机结构强度比传统工艺低约 15%–20%，在低温环境下续航能力还会下降约 70%，这些性能短板会影响作战效能。此外，目前只有约 30% 的维修分队具备无人机专项资质，维修和人员能力跟不上装备更新的速度，都是必须解决的现实挑战。

　　总体来看，这场转型将采取“维持现有战力、逐步替代”的渐进路线。陆军会继续依靠现有直升机机队完成核心任务，同时推动无人系统从侦察与打击领域向后勤保障等更多领域延伸。按照规划，2026 至 2028 年将持续进行评估和落地工作，目标是使每个作战师最终配备约 1000 架无人机。

　　从长期趋势看，无人化是军事技术发展的必然方向，但当前暴露出的装备性能、人员培训和协同机制等问题，意味着这一转型不会一帆风顺。正如军事专家指出的，只有先补齐体系支撑的短板，才能真正实现“以更低成本提升战力”的初衷。返回搜狐，查看更多